Badania i rozwój
MONITO
Tytuł projektu
Opracowanie systemu MONITO mającego na celu automatyzację komunikacji o zagrożeniach na przejazdach kolejowo-drogowych i zwiększenie bezpieczeństwa przejazdów.
Cel projektu
W Polsce co roku dochodzi do ok. 200 wypadków i kolizji na przejazdach kolejowo-drogowych. W wyniku tego rocznie życie traci nawet kilkadziesiąt osób. 99% z tych zdarzeń wynika z brawury i nieprzestrzegania przepisów przez kierowców.
Niniejszy projekt ma na celu znaczącą poprawę bezpieczeństwa poprzez opracowanie rozwiązania MONITO, zakładającego AUTOMATYZACJĘ kluczowych procesów:
* WYKRYWANIA ZAGROŻENIA (poprzez monitoring przejazdu kolejowo-drogowego z użyciem technologii wizji komputerowej, radaru lub lidaru oraz system decyzyjny)
*PRZEKAZYWANIA INFORMACJI (poprzez łączność komponentów systemu z systemem centralnym)
*REAGOWANIA NA ZAGROŻENIE (poprzez system dostarczający informacje o zagrożeniu bezpośrednio na pulpit maszynisty w czasie bliskim rzeczywistemu).
Efekty projektu
MONITO - system do automatyzacji komunikacji o zagrożeniach na przejazdach kolejowo-drogowych
Kluczowe cechy systemu MONITO:
- BEZPOŚREDNIA KOMUNIKACJA DO MASZYNISTY
- ZNACZĄCE SKRÓCENIE CZASU PRZEKAZANIA INFORMACJI O PRZESZKODZIE DO MASZYNISTY
- MOŻLIWOŚĆ INSTALACJI NA PRZEJAZDACH KAŻDEJ KATEGORII
- MOŻLIWOŚĆ PEŁNEJ AUTONOMII PRACY, WŁĄCZAJĄC W TO ZASILANIE
- OGRANICZENIE SYTUACJI NIEPEWNYCH POPRZEZ ZASTOSOWANIE KILKU RODZAJÓW SENSORÓW WYKRYWAJĄCYCH PRZESZKODY NA PRZEJEŹDZIE
- ROZWIĄZYWANIE SYTUACJI NIEPEWNYCH POPRZEZ WYWOŁANIE DYSPOZYTORA „NA ŻĄDANIE”.
Grupy docelowe
Zarządcy infrastruktury kolejowej - zarówno z sektora publicznego jak i prywatnego.
Zadania projektu (etapy B+R)
- Badania mające na celu opracowanie w wersji laboratoryjnej trzech prototypów elementów składowych systemu tj. urządzeń detekcji przeszkód.
- Badanie urządzeń detekcji w warunkach zbliżonych do rzeczywistych wraz z określeniem parametrów rozwiązania hybrydowego.
- Opracowanie laboratoryjnej infrastruktury techniczno-komunikacyjnej.
- Budowa i testy prototypu.
- Koszty pośrednie.
W ramach zadań poniesione zostaną następujące kategorie kosztów:
- wynagrodzenia personelu B+R
- dostawy niezbędnych do prowadzenia prac B+R materiałów, drobnego sprzętu laboratoryjnego, itp.
- koszty amortyzacji sprzętów laboratoryjnych na których prowadzone będą badania i testy
- zakup usług zewnętrznych dot. wykonania badań i prototypów
- koszty wynajmu powierzchni laboratoryjnej, samochodów do prowadzenia testów, usług chmurowych
- zakup niezbędnego oprogramowania
- koszty pośrednie
Całkowita wartość projektu
2 427 339,79 PLN
Koszty kwalifikowalne
2 399 974,85 PLN
Wartość dofinansowania
1 736 266,28 PLN
#FunduszeUE
GEMINI
Tytuł projektu
REDS S.A. zrealizowało projekt dofinansowany z Funduszy Europejskich pt. „Stworzenie systemu dynamicznych rekomendacji dotyczących optymalnego prowadzenia pociągu z wykorzystaniem technologii big-data i uczenia maszynowego.”
Cel projektu
Celem projektu było opracowanie prototypu systemu wspierającego maszynistów. Pomimo niedostatecznie informatyzowanej infrastruktury kolejowej, system generuje w czasie rzeczywistym dynamicznie dostosowywane rekomendacje mające na celu optymalizację zużycia energii i poprawę punktualności.
Finansowanie
Wartość projektu: 1 561 611,26 zł
Dofinansowanie z UE: 1 150 100,13 zł